・１７世紀末、東インド会社を通じｂ　インド産綿布　の輸入が増加。→　毛織物の需要が減る。
　　→ 毛織物業者の反発（キャラコ論争）　→需要さらに高まり、イギリス国内の木綿工業起こる。
・イングランド中西部のｃ マンチェスター　中心にａ　綿工業　の技術革新始まる。
　　→　原料の綿花はｄ　三角貿易　で新大陸から輸入　→　綿織物技術改良が必要となる。

・織布での改良
　１７３３年　ａ　ジョン＝ケイ　：ｂ　飛び杼　 →　綿織物の生産量増える。
　　→　綿糸不足になり、綿糸の生産（紡績）技術の改良が求められる。
・紡績での改良
　１７６４年　ｃ　ハーグリーブス　：ｄ　多軸（ジェニー）紡績機　 　多量の糸を同時に紡ぐ。
　１７６９年　ｅ　アークライト　：ｆ　水力紡績機　　 動力に水力を利用。
　１７７９年　ｇ　クロンプトン　：ｈ　ミュール紡績機 　糸の強さと均一さ増す。
　　→　綿糸の大量生産が可能になり、今度は織機の改良を促す。
・織機の改良
　１７８５年　ｉ　カートライト　：ｊ　力織機 　蒸気力の利用による綿織物の増産を可能にする。
・綿花の収穫技術の改良
　１７９６年　アメリカのｋ　ホイットニー　：ｌ　綿繰り機　　綿の種子除去を容易にする。
　　→　アメリカ南部の綿花生産の急増　→　イギリスへの綿花の輸出増加。

・機械の改良と共に、新たな動力の獲得が課題となる。
　１８世紀初め　ａ　ニューコメン　が鉱山の排水用ポンプを発明。
　１７６９年 ｂ　ワット　が改良
　　→　水力に代わり紡績機の動力に利用される。
・蒸気機関の普及に伴い、ｃ　エネルギー革命　（第１次）が起こる。
　　＝ｄ　燃料としてそれまでの木炭に代わり、石炭が使用されるようになった。　
　　→　１９世紀には、交通機関に利用される。

・資本家が多数の労働者を雇用し、ａ　機械制工場　を建設、大量生産を行う。
　 ＝ｂ 資本主義　の生産形態が一般化。　
・木綿工業の発展に伴い、ｃ　機械工業　・ｄ　鉄工業　・ｅ　石炭業　なども飛躍的に発展。
　１８世紀前半：▲ｆ　ダービー父子　　によるコークスを利用した溶鉱炉処理。

・１８世紀後半　国内輸送路としてａ　運河　の建設が進む。
　　→　鉄道普及までは、主要な輸送手段とされる。
・１９世紀　陸上輸送機関はｂ　鉄道　、海上河川輸送はｃ　蒸気船　が出現。
・鉄道の発展
　１８０４年　▲ｄ トレヴィシック が蒸気機関車を発明（実用化されず）。
　１８１４年　ｅ　スティーブンソン　 実用的蒸気機関車を試作。
　１８２５年　ｆ　ストックトン・ダーリントン　間で実用化（石炭輸送のため）。
　１８３０年　ｇ　リヴァプール・マンチェスター鉄道　最初の旅客輸送営業開始。
・蒸気船の発達
　１８０７年　ｈ　フルトン が考案。
　　→　１８１９年　サバンナ号　大西洋横断成功。
・１９世紀の鉄道と蒸気船の出現をｉ　交通革命　という。
　　→　イギリスなど欧米諸国の植民地拡大と共に世界に広がっていく。

・イギリスの産業革命
　　→　イギリスは圧倒的な工業力を誇り、ａ　「世界の工場」　と言われるようになる。
　　→　ナポレオン戦争後、イギリスは機械技術の輸出を解禁　→　ヨーロッパ諸国に波及。

・ａ　ベルギー　　１８３０年独立　鉄・石炭資源が豊富。
・ｂ　フランス　　はじめ高関税政策とり、イギリスに対抗する。
　　→　フランス革命により小農民が増え、工業労働力が不足、資本の蓄積も進まず、
　　　　工業化＝資本主義発達の速度は遅かった。

・ａ　ドイツ　　国家的保護のもと重工業・化学工業が発展。
・ｂ　アメリカ　　南北戦争を乗り切り、北部主導で工業化が進む。
　　→　２０世紀初頭、イギリスを追い越す。→　両国は帝国主義戦争の主役となる。

・ａ　ロシア　　ツァーリの支配のもと、農奴制が残存。
・ｂ　日本　　明治政府の国家的な保護のもと、日清戦争を機に工業化を推進。
　　→　両国とも農村の後進性が残り、矛盾が強まる。
　　→　１９０４年の日露戦争で衝突。ロシアは革命の勃発へ、日本は国家主義へ傾斜。