Photo-14 台湾・鉄道編

	日本の車両が使用された台湾高速鐵道です。ＪＲ東海・西日本の７００をベースに７００Ｔが誕生しました。１２両編成と少し短いですが、ビジネスシートもあります。
	１／５に板橋～左営間の半額試営業が開始されました。２月からは半額期間も終わりました。後は台北延長開業が待たれるところです。これは高鐵通車記念に発売された模型です。
	ピンぼけですが、模型の写真です。日本メーカーが作っただけあって、キレイにできてます。１９８００元の９９９個限定セット（時計、１２両セット）は高すぎて買えません。それに発売日に並んでも買えなかったようです。ちなみに１２両揃えると１０２００元（３７０００円くらい）先頭車（記念板付き）でも９５０元します。
	戦時中に日本から渡ってきたＳＬです。Ｃ１２－４と思われ、台鐵ではＣＴＫ１２４と改名されてます。新竹近くの内灣線を走る情報があったので撮ってきました。２／３、４には彰化から集集線、旧正月には板橋から北部の平渓線を走るそうで・・・・地下区間はどうするの？と不安になります。
	高鐵の入替機です。日本からやってきたＤＤ１４です。車両基地の入替の他に０系新幹線を使ったおいらん車を牽引したのも有名です。
	同じくＤＤ１６です。高鐵で入替専用機作る予定ないのかな？と思ったりまるでこの２枚だけ見ると日本のような。
	台北捷運の車両です。見覚えがあるな？と思ったらシーメンス製でシンガポールのＭＲＴと同じでした。路線表示は全面にあるＬＥＤで見分けるようです。
	台湾鐵道の冷気柴客車です。台湾では気動車と言わず、こう呼んでます。これを撮った時はすぐに乗ると思ってませんでした。
	台湾鐵道内灣線は非電化です。冷気柴客が走ってます。ハイパワー気動車で乗り心地も充分です。先頭車の形状によって全面展望に雲泥の差があるみたい
	台湾鐵道のディーゼル車です。普段は貨物輸送に使われてます。この日はＳＬ列車の後部補機として付いてきました。
	台湾鐵道の區間車に使われる車両です。４両編成が基本で時間帯により８両で運転されます。Ｍｃ、Ｍ’、Ｔ、Ｔｃのようです。台湾鐵道の車両には全てトイレがあります。ただ・・・日本の感覚で入ると・・・エライ目に

	日本の車両が使用された台湾高速鐵道です。ＪＲ東海・西日本の７００をベースに７００Ｔが誕生しました。１２両編成と少し短いですが、ビジネスシートもあります。
	１／５に板橋～左営間の半額試営業が開始されました。２月からは半額期間も終わりました。後は台北延長開業が待たれるところです。これは高鐵通車記念に発売された模型です。
	ピンぼけですが、模型の写真です。日本メーカーが作っただけあって、キレイにできてます。１９８００元の９９９個限定セット（時計、１２両セット）は高すぎて買えません。それに発売日に並んでも買えなかったようです。ちなみに１２両揃えると１０２００元（３７０００円くらい）先頭車（記念板付き）でも９５０元します。
	戦時中に日本から渡ってきたＳＬです。Ｃ１２－４と思われ、台鐵ではＣＴＫ１２４と改名されてます。新竹近くの内灣線を走る情報があったので撮ってきました。２／３、４には彰化から集集線、旧正月には板橋から北部の平渓線を走るそうで・・・・地下区間はどうするの？と不安になります。
	高鐵の入替機です。日本からやってきたＤＤ１４です。車両基地の入替の他に０系新幹線を使ったおいらん車を牽引したのも有名です。
	同じくＤＤ１６です。高鐵で入替専用機作る予定ないのかな？と思ったりまるでこの２枚だけ見ると日本のような。
	台北捷運の車両です。見覚えがあるな？と思ったらシーメンス製でシンガポールのＭＲＴと同じでした。路線表示は全面にあるＬＥＤで見分けるようです。
	台湾鐵道の冷気柴客車です。台湾では気動車と言わず、こう呼んでます。これを撮った時はすぐに乗ると思ってませんでした。
	台湾鐵道内灣線は非電化です。冷気柴客が走ってます。ハイパワー気動車で乗り心地も充分です。先頭車の形状によって全面展望に雲泥の差があるみたい
	台湾鐵道のディーゼル車です。普段は貨物輸送に使われてます。この日はＳＬ列車の後部補機として付いてきました。
	台湾鐵道の區間車に使われる車両です。４両編成が基本で時間帯により８両で運転されます。Ｍｃ、Ｍ’、Ｔ、Ｔｃのようです。台湾鐵道の車両には全てトイレがあります。ただ・・・日本の感覚で入ると・・・エライ目に